“貴州東大門(mén)”“貴州向東開(kāi)放的橋頭堡”，這是地理位置賦予銅仁的美好寄寓，也是銅仁近十年來(lái)發(fā)展成就的一個(gè)縮影。

曾經(jīng)以貧困落后作為代名詞的銅仁，自2011年撤地設(shè)市以來(lái)，深入貫徹落實(shí)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略，搶抓貴州內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)新機(jī)遇，圍繞“一區(qū)五地”發(fā)展戰(zhàn)略，奮力打造內(nèi)陸開(kāi)放要地，形成了全新開(kāi)放格局。

2021年，我市預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1480億元，比2016年增加623億元，經(jīng)濟(jì)總量從全省第八位提升至第七位；地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8.4%，增速?gòu)娜〉谌疥囓S升至第二方陣，高于全國(guó)、全省平均水平，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模、速度“雙進(jìn)位”的歷史性跨越。撤地設(shè)市十年地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)271%，譜寫(xiě)了貴州“黃金十年”的銅仁精彩篇章。

開(kāi)放，是一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的動(dòng)能源泉。銅仁位于武陵山區(qū)腹地，是連接中南地區(qū)與西南邊陲的紐帶，享有“黔東門(mén)戶”美譽(yù)。但由于交通閉塞，讓優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì)，銅仁“困”于其中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限。

如何走出去，讓更多人知道并走進(jìn)銅仁？如何發(fā)展經(jīng)濟(jì)，讓銅仁撕下貧困落后的標(biāo)簽？答案無(wú)疑是交通。

“天無(wú)三日晴、地?zé)o三尺平、人無(wú)三分銀”，這曾是銅仁乃至全省長(zhǎng)期以來(lái)留給外界的印象，而“晴天一身灰，雨天一身泥”是過(guò)去銅仁交通不便的真實(shí)寫(xiě)照。一首順口溜道出黔東兒女出行艱難：“山高鬼見(jiàn)愁，懸崖伴激流。行人攀石壁，走路栽跟頭?！?/p>

面對(duì)現(xiàn)實(shí)窘境，銅仁喊出“決不能讓大山阻擋前進(jìn)的步伐”。撤地設(shè)市以來(lái)，銅仁市搶抓歷史機(jī)遇，充分利用國(guó)家優(yōu)惠政策，爭(zhēng)取更多項(xiàng)目資金，加快以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外通的交通大格局。

2012年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《武陵山集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃》，銅仁開(kāi)啟了農(nóng)村公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。 2017年，我市農(nóng)村公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)圓滿收官，實(shí)現(xiàn)了全市2825個(gè)建制村100%通瀝青（水泥）路目標(biāo)。

2018年底，全市提前一年全面完成建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，實(shí)施建成農(nóng)村“組組通”硬化路12103公里，連通30戶及以上村民組5982個(gè)，實(shí)現(xiàn)了100%通暢目標(biāo)。

從“行路難”到“走得了”再到“走得好”。短短數(shù)年，銅仁農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了從“晴天一身灰，雨天一身泥”到“車(chē)在路中行，人在畫(huà)中游”的精彩飛躍。而這只是銅仁交通發(fā)展的一個(gè)縮影。

掀開(kāi)歷史的篇章，2015年，對(duì)于長(zhǎng)期受制于交通瓶頸的銅仁而言，是值得銘記的一年。這一年，銅仁邁入高鐵時(shí)代，標(biāo)志著一個(gè)嶄新時(shí)代的開(kāi)啟、一個(gè)重大機(jī)遇的來(lái)臨。

2015年6月18日，隨著從貴陽(yáng)北開(kāi)往長(zhǎng)沙南的G3002次高鐵緩緩駛?cè)霚ジ哞F銅仁南站，銅仁正式躋身全國(guó)高鐵“朋友圈”，從此邁入“高鐵時(shí)代”。

2018年12 月25日，隨著銅仁站首張由銅仁開(kāi)往貴陽(yáng)的高鐵票售出，銅玉鐵路正式成為繼貴開(kāi)城際鐵路后貴州省開(kāi)通的第二條城際鐵路，標(biāo)志著銅仁城區(qū)正式融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，真正走進(jìn)高鐵時(shí)代。

2020年4月10日，隨著首趟G1233次銅仁至長(zhǎng)沙南高鐵動(dòng)車(chē)組緩緩駛出銅仁火車(chē)站，標(biāo)志著貴州銅仁與湖南省會(huì)長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，銅仁高鐵時(shí)代正在加速前進(jìn)。

……

千古百業(yè)興，先行在交通。立體大交通源源不斷吸引人流、物流、資金流、信息流和大產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)在黔東集結(jié)，銅仁經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的脈搏在武陵山腹地勃勃跳動(dòng)，成為貴州名副其實(shí)向東開(kāi)放的橋頭堡。

隨著開(kāi)放水平的不斷提高，銅仁經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。尤其是過(guò)去五年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大、脫貧攻堅(jiān)任務(wù)十分艱巨、新冠肺炎疫情沖擊影響、各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)接踵而至的艱難局面，銅仁市委、市政府緊扣“一區(qū)五地”奮斗目標(biāo)，牢記囑托、感恩奮進(jìn)，堅(jiān)持向改革創(chuàng)新要?jiǎng)恿?、向擴(kuò)大開(kāi)放要活力，改革創(chuàng)新破瓶頸，內(nèi)陸開(kāi)放要地迸發(fā)時(shí)代活力。

——立體交通網(wǎng)鋪就開(kāi)放騰飛路。航空、水運(yùn)、高速、高鐵“四位一體”現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，高速公路通車(chē)?yán)锍?87公里，銅玉高鐵、渝懷鐵路復(fù)線建成通車(chē)；銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)開(kāi)通臨時(shí)航空口岸、躍升全國(guó)百?gòu)?qiáng)支線機(jī)場(chǎng)，黔北（德江）機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)；烏江水運(yùn)全線復(fù)航，高等級(jí)航道里程居全省第二；黔東無(wú)水港、大龍保稅倉(cāng)建成，銅仁海關(guān)掛牌成立。

——“放管服”改革促進(jìn)高水平開(kāi)放?？v深推進(jìn)“放管服”改革，整合打造“12345”政務(wù)服務(wù)總客服，在全省率先探索政務(wù)服務(wù)“2+2+2”一窗通辦新模式，市縣鄉(xiāng)村四級(jí)政務(wù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”，高頻事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)全省通辦、跨省通辦，企業(yè)開(kāi)辦時(shí)間壓縮至1天以內(nèi)，公共資源交易綜合考核全省前三。

——優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境打造開(kāi)放新高地。釋放減稅降費(fèi)等政策紅利143億元，新增市場(chǎng)主體20.7萬(wàn)戶，增長(zhǎng)近3倍。獲批全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范整體推進(jìn)市，有效助推“黔貨出山”。營(yíng)商環(huán)境指數(shù)2017年、2018年均排全省第一。新增院士工作站5個(gè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)45家，省級(jí)以上科技平臺(tái)46個(gè)、農(nóng)業(yè)科技園區(qū)27個(gè)。銅仁成為中國(guó)（區(qū)域）最具投資營(yíng)商價(jià)值城市。

——大交流開(kāi)啟外向型經(jīng)濟(jì)新時(shí)代。高水平舉辦梵凈山國(guó)際天然飲用水博覽會(huì)、梵凈山生態(tài)文明論壇、中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)銅仁分會(huì)、梵凈山抹茶大會(huì)等系列重大開(kāi)放活動(dòng)，銅仁開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大、知名度影響力持續(xù)擴(kuò)大！

邁上新起點(diǎn)，開(kāi)啟新征程。在新時(shí)代的浪潮下，開(kāi)放銅仁，風(fēng)景正好，未來(lái)可期！