編者按
推進(jìn)航道提等升級(jí)，布局重點(diǎn)港口建設(shè)。2022年，新國(guó)發(fā)2號(hào)文件為貴州定下“四區(qū)一高地”的全新戰(zhàn)略定位，對(duì)貴州水運(yùn)提出具體要求，北連長(zhǎng)江南通珠江的內(nèi)河航運(yùn)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，一座座曾記錄貴州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈絡(luò)的港口，也將成為新時(shí)期3800余萬(wàn)民眾通江達(dá)海闖新路，圍繞“四新”主攻“四化”的時(shí)代見(jiàn)證。
2021年12月2日，經(jīng)過(guò)15天500余公里的航程，貴州鴻福718、永興0666等14艘滿載磷礦石的貨船抵達(dá)重慶涪陵。至此，烏江實(shí)現(xiàn)500噸級(jí)貨船全面通航，作為這條“黃金水道”曾經(jīng)的樞紐，思南也迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
船舶駛過(guò)思林水電站通航區(qū)(貴州省交通運(yùn)輸廳供圖)
永祥寺、川主宮、摩崖石刻、周和順鹽號(hào)，走進(jìn)思南縣的安化古街，歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)雨的建筑訴說(shuō)著這座江城的不凡過(guò)往，作為烏江航道繁盛的見(jiàn)證者，這里曾是“油鹽古道”的起點(diǎn)。
鹽，維持人體生理平衡的必需品，而貴州自古少鹽。桐油，傳統(tǒng)木船艌縫的必需品，唐代以來(lái)便是黔中特產(chǎn)。
明嘉靖十八年(1539年)，時(shí)任四川按察使的田秋發(fā)現(xiàn)川鹽產(chǎn)量大，但家鄉(xiāng)貴州卻因缺鹽“官民兩病”，于是奏請(qǐng)疏通烏江河道，川鹽入黔4條主線之一的涪陵至思南航線隨之形成。
安化古街是思南水運(yùn)繁華的見(jiàn)證(思南縣委宣傳部供圖)
之后的歲月里，川鹽逆流而上沿烏江入思南，再經(jīng)由石阡、岑鞏、湄潭等地發(fā)往貴州各地，桐油、木材等黔貴特產(chǎn)則順流而下，源源不斷輸往長(zhǎng)江、散入全國(guó)。
“鹽油古道”的形成，吸引了川、湘、鄂、贛等地商賈匯聚于此，思南借水之利成為貴州物流集散中心。巔峰時(shí)期，城內(nèi)僅鹽號(hào)就達(dá)到70余家。
水運(yùn)帶來(lái)的物流商貿(mào)成就了思南延續(xù)至上世紀(jì)90年代的400余載繁華，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)的發(fā)展。
安化街一角(思南縣委宣傳部供圖)
1958年，占地面積7.59萬(wàn)平方米的思南造船廠成立，20多名職工靠著手搖車床和手搖鼓風(fēng)的鍛工爐、手拉風(fēng)箱的翻砂熔爐，造出了第一艘木船。
巨大的航運(yùn)需求，推動(dòng)著造船業(yè)快速發(fā)展。到上世紀(jì)70年代，烏江上航行的船舶，多由思南船廠制造，其產(chǎn)品和技術(shù)還輸出到赤水河流域。
“思南船廠造大船，安順貴航產(chǎn)汽車?！?0年代，作為貴州唯一能制造500噸級(jí)輪船的工廠，思南造船廠成為區(qū)域制造業(yè)標(biāo)桿。
思南縣烏江河段 王曾林/攝
水運(yùn)繁榮、企業(yè)興旺，當(dāng)時(shí)的航運(yùn)從業(yè)者不會(huì)想到，這是思南港、烏江航運(yùn)、烏江造船業(yè)在上世紀(jì)最后的輝煌。
1980以后，引子渡、沙沱、思林等一座座梯級(jí)電站相繼建成，烏江航道受阻。到90年代，貴州公路、鐵路的建設(shè)提速又進(jìn)一步加快了航運(yùn)衰落。
百舸爭(zhēng)流的盛景不再，纖夫的號(hào)子成了非遺，但思南航運(yùn)樞紐的底蘊(yùn)仍在，貴州人通江達(dá)海的夢(mèng)也從未停歇。
邵家橋港區(qū)效果圖 （思南縣委宣傳部供圖）
2014年，貴州省水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)打響，向“有電無(wú)航、電通斷航”的宣戰(zhàn)。
2016年11月，在思南縣地方海事局護(hù)航下，從思南新港出發(fā)的航電1號(hào)500噸級(jí)貨船成功通過(guò)思林水電站船閘。
建設(shè)中的邵家橋港 孫磊/攝
2022年，新國(guó)發(fā)2號(hào)文件明確實(shí)施烏江思林、沙沱1000噸級(jí)通航設(shè)施項(xiàng)目，推進(jìn)思南港建設(shè)。
如今，邵家橋港區(qū)建設(shè)在提速，更名為興黔船業(yè)的思南造船廠正開(kāi)足馬力生產(chǎn)，沉寂多年的江城向著黔東北樞紐港的目標(biāo)再次出發(fā)。
