交通建設(shè)，鋪下的是路，連接的是心，通達(dá)的是富。翻開(kāi)思南交通運(yùn)輸?shù)貓D，從國(guó)道到縣鄉(xiāng)道、從縣城到鄉(xiāng)村，一條條道路銜接有序，綿延向遠(yuǎn)。
思南位于銅仁市西部，地處武陵山腹地、烏江流域中心地帶，屬貴州開(kāi)發(fā)最早的縣份之一，是烏江中下游區(qū)域性經(jīng)濟(jì)文化中心，素有“黔中首郡?烏江明珠”之美譽(yù)。 “十三五”以來(lái)，思南全面實(shí)施交通大會(huì)戰(zhàn)，始終牢牢抓住項(xiàng)目建設(shè)這個(gè)“牛鼻子”，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升縣域內(nèi)聯(lián)外通水平，高質(zhì)量推進(jìn)交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作。
農(nóng)村路網(wǎng) 助力鄉(xiāng)村振興
思南縣鸚鵡溪鎮(zhèn)翟家壩村曾是省級(jí)深度貧困村，由于通組路不通暢，與眾多貧困村類(lèi)似，翟家壩村的村民紛紛外出務(wù)工。修一條通到家門(mén)口的路，是村民們多年的夢(mèng)想。近幾年，依托“組組通”公路建設(shè)項(xiàng)目，村民多年的愿望得以實(shí)現(xiàn)。
“以前這里還是一片荒山荒地，2018年初，通過(guò)實(shí)施組組通公路，對(duì)8條泥巴路全部進(jìn)行了硬化。路通了，我們就發(fā)展起了1000余畝的白茶?！丙W鵡溪鎮(zhèn)翟家壩村黨支部書(shū)記李奎指著不遠(yuǎn)處的一片茶園說(shuō)。交通條件的改善為村里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了便利，通過(guò)不斷努力，翟家壩村的白茶產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸壯大，市場(chǎng)供不應(yīng)求。
路通業(yè)興。近年來(lái)，思南縣累計(jì)投資39.72億元，建成通村水泥路2614公里，通組水泥路3738公里，全縣30戶以上村民組公路通暢率達(dá)100%。一條條通村通組公路的建成，全面提升了思南縣的公路通達(dá)率，也為思南打開(kāi)了一條招商引資和農(nóng)產(chǎn)品上行的寬廣大道。
目前，思南縣已形成了“生態(tài)茶、生態(tài)畜牧、優(yōu)質(zhì)蔬果菌、中藥材”四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。同時(shí)，思南依托完善的農(nóng)村公路構(gòu)建起覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，搭建農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)，活用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，將農(nóng)村電商物流服務(wù)功能融入電商服務(wù)站點(diǎn)?！敖煌ㄟ\(yùn)輸+特色農(nóng)產(chǎn)品”讓思南的農(nóng)特產(chǎn)品走向了外面的大市場(chǎng)。
暢通高速路 便捷百姓生活
逢山開(kāi)路爭(zhēng)先鋒，遇水架橋走前列。在思南人的拼搏奮斗征程中，筑橋修路、建設(shè)家鄉(xiāng)的步伐從未停歇。
“高速終于開(kāi)通了，我們甕溪到銅仁、遵義、貴陽(yáng)更近了?！比ツ?1月，伴隨著遵義湄潭至銅仁石阡高速公路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，解決了思南縣甕溪鎮(zhèn)、三道水鄉(xiāng)、文家店鎮(zhèn)3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)十分鐘內(nèi)上高速的問(wèn)題。甕溪鎮(zhèn)司都?jí)未宕迕駛兏吲d不已。
日前，在思南縣文家店鎮(zhèn)境內(nèi)的德余高速施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正忙著烏江特大橋主橋的拱肋吊裝工作，一片熱火朝天的繁忙景象。這也是貫穿思南境內(nèi)的第四條高速公路，德余高速公路建成后將成為輻射帶動(dòng)沿線群眾聯(lián)通外界的幸福大道。
這些，只是思南交通變化的一個(gè)縮影。五年來(lái)，全縣共完成交通投資85.35億元，實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)道提級(jí)改造，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%建制村通暢，30戶以上村民組100%通暢，行政村100%通客運(yùn)，農(nóng)村公路100%列養(yǎng)，重點(diǎn)路段100%完成隱患治理等“7個(gè)100%”目標(biāo)，提前三年完成“村村通”兜底性任務(wù)，提前1年完成“組組通”攻堅(jiān)任務(wù)，全縣基本形成了“兩高一江一港”大交通格局。
一組組數(shù)據(jù)、一次次提速，見(jiàn)證了思南交通網(wǎng)絡(luò)的嬗變。思南形成了以高速公路、水運(yùn)、國(guó)省干線為主的外部交通體系和以縣鄉(xiāng)村農(nóng)村公路為主的內(nèi)部交通體系，構(gòu)建了四通八達(dá)、互聯(lián)互通的城鄉(xiāng)綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
烏江航道變暢 運(yùn)輸成本降低
去年11月，從貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區(qū)北上長(zhǎng)江首航的14艘貨船運(yùn)載6800噸磷礦，從烏江上游緩緩馳入思林航運(yùn)區(qū)樞紐航道區(qū)，前往重慶涪陵，這是烏江復(fù)航以來(lái)首次大規(guī)模全線航運(yùn)。
為了使烏江成為貴州通江達(dá)海的“黃金水道”，貴州省先后建成了思林、沙沱、構(gòu)皮灘等通航工程建設(shè)，現(xiàn)如今500噸級(jí)船舶可以從貴陽(yáng)的開(kāi)陽(yáng)碼頭一路前行進(jìn)入長(zhǎng)江，百舸爭(zhēng)流的烏江正在重現(xiàn)往日的繁華。
近日，在思林水電站下游，兩艘運(yùn)輸鋼材的貨船正“乘坐”升船機(jī)依次翻越思林水電站大壩。“在近期的兩個(gè)月內(nèi)，我們就連續(xù)地通過(guò)了鋼材、磷礦石、磷石膏各種貨物五萬(wàn)噸以上。”貴州省思林通航管理處副處長(zhǎng)唐毓介紹道，自去年貨船大規(guī)模全線航行過(guò)后，經(jīng)過(guò)思林通航工程的船只顯著增加。
為了讓船舶能夠快速通過(guò)烏江航道上的通航設(shè)施，烏江航道管理局還及時(shí)推出烏航通手機(jī)軟件，船主在手機(jī)上便可申請(qǐng)過(guò)閘，通航管理人員通過(guò)軟件的管理端就可以審核通過(guò)，船舶不需要現(xiàn)場(chǎng)和電話申報(bào)便可以實(shí)現(xiàn)快速快捷過(guò)閘，切實(shí)提高了通航效率。
烏江復(fù)航，標(biāo)志著黔中地區(qū)的水運(yùn)門(mén)戶已經(jīng)完全打開(kāi)，為“黔貨出山”開(kāi)辟了新的戰(zhàn)略通道，為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”提供了新的路徑選擇，也為思南加快對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)支撐。
思南縣轄區(qū)水域共有航道里程167.47公里，通航里程119.47公里，港區(qū)2個(gè)，航運(yùn)企業(yè)2家，便民碼頭16座，各類(lèi)船舶1628艘。思南港港區(qū)建設(shè)正加快推進(jìn)。
展望未來(lái)，隨著新國(guó)發(fā)2號(hào)文件的出臺(tái)，思南將搶抓歷史機(jī)遇，趁勢(shì)而上，圍繞“兩高速、六通道、八大橋、一港口、三站場(chǎng)、五碼頭”的規(guī)劃目標(biāo)，打通國(guó)省干道、干速干道“主動(dòng)脈”，暢通縣鄉(xiāng)村公路“毛細(xì)血管”。到2025年，形成以高速公路、國(guó)省干道、烏江航道、快速干道為“主骨架”，以普通縣鄉(xiāng)道、旅游公路為“次骨架”，以通村水泥路為脈絡(luò)的“布局合理、干支結(jié)合、水陸鏈接、互聯(lián)互通、服務(wù)高效”的綜合交通運(yùn)輸體系。
