去年，從廣州回老家思南縣甕溪鎮(zhèn)過(guò)年的徐開(kāi)果除了和家人團(tuán)聚高興，另一件高興的事就是高速通家門(mén)口了，不用像以前一樣翻一坡下一坡地顛簸了。“開(kāi)始看老鄉(xiāng)群說(shuō)老家通高速了，我不相信，那么偏僻的地方咋會(huì)有高速，看了新聞知道真的通了，不可思議！”徐開(kāi)果說(shuō)，以后我就直接開(kāi)車回老家了。

抬腳踏上水泥路，出門(mén)坐上幸福車，如今的銅仁，從大山深處的肩扛手提，到國(guó)道、省道的縱橫交錯(cuò)；從泥濘小路上的艱難前行，到高速公路上的風(fēng)馳電掣；從單一公路上行駛的汽車，到汽車、高鐵、飛機(jī)的完美呈現(xiàn)……交通這件事，不僅僅是“走得了”，還“走得好”。

近年來(lái)，銅仁市搶抓歷史機(jī)遇，充分利用國(guó)家優(yōu)惠政策，爭(zhēng)取更多項(xiàng)目資金，加快以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逢山開(kāi)路、遇水搭橋的決心，奮力破除交通瓶頸，為發(fā)展鋪平道路，構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外通的交通大格局，從“邊緣”變?yōu)椤扒把亍?，成為貴州向東開(kāi)放的前沿陣地，已構(gòu)建至周邊貴陽(yáng)、懷化、凱里、吉首等城市2小時(shí)高速公路圈和2小時(shí)通達(dá)貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙等黔中和長(zhǎng)株潭城市群核心城市的高速鐵路圈，3小時(shí)到達(dá)北京、上海、杭州、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)的空中快速通道，極大地拉近了銅仁與外界的時(shí)空距離。

立體交通快速發(fā)展的同時(shí)，我市農(nóng)村公路也迅速挪活打通，把交通扶貧作為最大的民生工程、德政工程，強(qiáng)力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施向進(jìn)村入戶傾斜，在農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中，在全省率先推行《通村瀝青(水泥)路六個(gè)同步實(shí)施驗(yàn)收管理辦法》，要求農(nóng)村公路建設(shè)嚴(yán)格按照排水工程、混凝土路肩、錯(cuò)車道、綠化工程、安防工程、管理養(yǎng)護(hù)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用，確?！敖ǔ梢粭l、達(dá)標(biāo)一條、使用一條”。

如今，全市累計(jì)建成通村瀝青（水泥）路4933公里，新增684個(gè)建制村通硬化路、368個(gè)建制村通客運(yùn)，較國(guó)家要求提前三年實(shí)現(xiàn)建制村通暢率和通客運(yùn)率“雙100%”目標(biāo)。建成“組組通”硬化路12103公里，實(shí)現(xiàn)了30戶及以上村民組100%通硬化路，惠及5982個(gè)自然村寨122.7萬(wàn)農(nóng)村人口，農(nóng)村群眾徹底告別了“晴天一身灰、雨天一身泥”的歷史，讓群眾走出了“深山阻斷”，擺脫了“貧困桎梏”，真正踏上了鄉(xiāng)村振興的新征程。

從縱向看、橫向比，我市交通四通八達(dá)的“大動(dòng)脈”、暢通無(wú)阻的“微循環(huán)”網(wǎng)絡(luò)初步搭建?？梢哉f(shuō)“大動(dòng)脈”能通天達(dá)海，“毛細(xì)血管”已連村到寨，“外部迅速聯(lián)通、內(nèi)部快捷暢通”的交通格局已經(jīng)形成。

“十四五”時(shí)期，我市將組織實(shí)施“1234”行動(dòng)計(jì)劃，緊扣高質(zhì)量發(fā)展主題，做好發(fā)展和生態(tài)、發(fā)展和安全這“兩個(gè)統(tǒng)籌”，打造交旅融合發(fā)展示范市、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展示范市、“四好農(nóng)村路”示范市“三個(gè)示范”，突出補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、優(yōu)環(huán)境、增動(dòng)能“四個(gè)著力”，全力實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)、路網(wǎng)改造提升、通江達(dá)海水運(yùn)、交旅融合示范、運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)、綠色智慧交通、行業(yè)治理增效“七大工程”。到2025年，交通強(qiáng)市建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐、交通網(wǎng)絡(luò)布局更加優(yōu)化、綜合運(yùn)輸服務(wù)更有品質(zhì)、綠色智慧交通更具成效、安全應(yīng)急保障更為有力、行業(yè)治理體系更趨高效。