撤地設(shè)市以來(lái)，銅仁市以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的決心和勇氣，奮力推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大踏步前進(jìn)。
經(jīng)過(guò)10年的接續(xù)奮斗，銅仁的交通，實(shí)現(xiàn)了從少到多、從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，初步形成集公路、鐵路、水運(yùn)、航空于一體的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系， 銅仁“黔東門(mén)戶(hù)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到有力鞏固。
十年時(shí)間，從大山深處的肩扛手提，到國(guó)道、省道的縱橫交錯(cuò)；從泥濘小路上的艱難前行，到高速公路上的風(fēng)馳電掣；從單一公路上行駛的汽車(chē)，到汽車(chē)、高鐵、飛機(jī)等多種交通方式的協(xié)同發(fā)展······一幅快速立體大交通的壯闊畫(huà)卷正在黔東大地全面展開(kāi)。
十年來(lái)，銅仁市深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要指示批示精神，搶抓歷史機(jī)遇，充分利用國(guó)家優(yōu)惠政策，爭(zhēng)取更多項(xiàng)目資金，加快以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外通的交通大格局。
2013年，杭瑞高速銅仁段全線通車(chē)，直通思南、石阡、德江；2015年12月，沿德高速正式通車(chē)，標(biāo)志著銅仁市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。
2015年6月18日，由貴陽(yáng)開(kāi)往長(zhǎng)沙的G3002次高鐵駛?cè)霚パ鼐€銅仁南站，標(biāo)志著銅仁市正式步入了“高鐵時(shí)代”；2018年12 月25日，隨著銅仁站首張由銅仁開(kāi)往貴陽(yáng)的高鐵票售出，標(biāo)志著銅仁城區(qū)正式融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，真正走進(jìn)高鐵時(shí)代。
隨著杭瑞、滬昆、銅仁至大龍、沿河至德江等高速相繼開(kāi)通，與滬昆快速鐵路、渝懷鐵路、湘黔鐵路連通，更是構(gòu)成省內(nèi)及武陵山片區(qū)重要的交通樞紐和快速通道，銅仁縱橫輻射的高速干道將徹底改變歷史性的發(fā)展格局和區(qū)位條件。
當(dāng)前，全市已建成高速和在建高速公路總里程突破1000公里，高速公路密度位于全省第一，“4橫3縱1環(huán)”的高速公路網(wǎng)已基本形成；普通國(guó)道二級(jí)及以上公路比例達(dá)83%，高于全省平均水平；全市建制村通暢率和通客運(yùn)率達(dá)到“雙100%”目標(biāo)；建成農(nóng)村“組組通”硬化路達(dá)到1.2萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了全市30戶(hù)及以上村民組100%通硬化路。
實(shí)現(xiàn)藍(lán)天夢(mèng)是銅仁人夢(mèng)寐以求的夙愿，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，快捷的交通形式同樣還是有效縮短和拉近空間距離，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)交往的重要載體。
2012年底，在市委、市政府的大力爭(zhēng)取下，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)對(duì)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建。根據(jù)批復(fù)，改擴(kuò)建工程按滿(mǎn)足年旅客吞吐量80萬(wàn)人次，貨郵吞吐量1200噸的目標(biāo)實(shí)施。
2018年8月21日11點(diǎn)30分，隨著泰國(guó)新時(shí)代航空公司E38787次航班從泰國(guó)曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)安全抵達(dá)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)通首條國(guó)際航線。銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)成為貴州繼貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、遵義機(jī)場(chǎng)之后第三個(gè)開(kāi)通國(guó)際航線航班的機(jī)場(chǎng)，架起了銅仁通往世界的“空中走廊”。2016年3月3日，中國(guó)民航局批復(fù)德江（黔北）民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，標(biāo)志著銅仁“一市兩機(jī)場(chǎng)”指日可待。
目前，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)可通達(dá)北、上、廣、深等19個(gè)重點(diǎn)城市，先后開(kāi)通泰國(guó)、越南等國(guó)際航班，成為全省第3個(gè)、武陵山區(qū)第2個(gè)開(kāi)通航空口岸的“百萬(wàn)級(jí)”支線機(jī)場(chǎng)。
大交通改變了銅仁的時(shí)空，銅仁從“邊緣”變“前沿”，成為貴州向東開(kāi)放的前沿陣地。
目前，銅仁已構(gòu)建至周邊貴陽(yáng)、懷化、凱里、吉首等城市2小時(shí)高速公路圈和2小時(shí)通達(dá)貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙等黔中和長(zhǎng)株潭城市群核心城市的高速鐵路圈，3小時(shí)到達(dá)北京、上海、杭州、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)的空中快速通道，極大地拉近了銅仁與外界的時(shí)空距離。（羅旭 程紅斌）
